SUCATAS HTC - Blohm & Voss BV222 V2

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PRODUTO VENDIDO COMO SUCATA, FEITO EM METAL, NO ESTADO, CONTENDO AVARIAS E MARCAS DO TEMPO.  FOTOS REFERENTES AO PRODUTO DISPONÍVEL.

Faltam hélices, pás de hélice,  trem de pouso, causa e asa quebrada, faltando parte de baixo do corpo

O Blohm & Voss BV 222 "Wiking" (Viking) ocupa um lugar de destaque na história da aviação como o maior hidroavião a entrar em serviço operacional durante a Segunda Guerra Mundial. Originalmente concebido pela Alemanha em 1937 para ser um transporte de passageiros comercial da Lufthansa, capaz de cruzar o Atlântico, o projeto foi rapidamente adaptado pela Luftwaffe com o início do conflito. O que tornava o BV 222 uma máquina impressionante era a sua escala monumental e soluções de engenharia criativas. Com uma envergadura de 46 metros, ele utilizava uma asa de estrutura tubular única que também servia como reservatório de combustível. Para manter a estabilidade na água sem comprometer a aerodinâmica em voo, os engenheiros projetaram boias estabilizadoras retráteis que se recolhiam para dentro das asas, uma inovação notável para a época. A versão V2 (o segundo protótipo) foi uma peça fundamental no refinamento da série. Enquanto os primeiros modelos utilizavam motores a gasolina, a evolução da linha BV 222 focou na implementação de motores a diesel de seis cilindros, como o Jumo 207C. Essa escolha não foi por acaso: motores a diesel ofereciam um consumo de combustível muito mais eficiente, permitindo que a aeronave realizasse voos de longuíssima distância, essenciais para missões de patrulha marítima e transporte de suprimentos para o Norte da África ou para locais remotos no Ártico. Embora poucas unidades tenham sido construídas (apenas 13 no total), o impacto logístico do "Wiking" foi significativo. O V2 especificamente foi utilizado para testar armamentos e configurações de transporte pesado. Equipado com diversas metralhadoras MG 131 e canhões MG 151 para autodefesa, ele era um alvo difícil devido ao seu tamanho e resistência. Muitas dessas aeronaves foram destruídas por ataques aliados enquanto estavam ancoradas, mas as que sobreviveram até o fim da guerra foram capturadas e estudadas intensamente pelos Estados Unidos e pelo Reino Unido, influenciando o design de grandes aeronaves de transporte no pós-guerra.

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