SUCATAS HTC - Heinkel He177 A-5 Greif
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R$ 33,25
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R$ 35,00
PRODUTO VENDIDO COMO SUCATA, FEITO EM METAL, NO ESTADO, CONTENDO AVARIAS E MARCAS DO TEMPO. FOTOS REFERENTES AO PRODUTO DISPONÍVEL.
Faltando uma hélice, pás da outra hélice, trem de pouso dianteiro, trem de pouso de uma das asas, asa direita quebrada e solta, parte da cauda solta e parte faltando
O Heinkel He 177 A-5 Greif (Grifo) representa um dos capítulos mais ambiciosos e, ao mesmo tempo, frustrantes da engenharia aeronáutica alemã durante a Segunda Guerra Mundial. Projetado para ser o bombardeiro pesado de longo alcance definitivo da Luftwaffe, o "Grifo" foi concebido sob uma exigência técnica controversa: ele deveria ser capaz de realizar bombardeios em mergulho, uma característica incomum para uma aeronave de seu porte. A característica técnica mais marcante do He 177 era o seu sistema de propulsão. Para reduzir o arrasto aerodinâmico e melhorar a eficiência no mergulho, a Heinkel optou por instalar dois motores Daimler-Benz DB 610. Cada uma dessas unidades era, na verdade, composta por dois motores DB 605 acoplados que giravam uma única hélice quadripá de grandes dimensões. Embora visualmente parecesse um bimotor, ele operava com a potência de quatro motores. Essa configuração, entretanto, tornou-se o "calcanhar de Aquiles" da aeronave: o superaquecimento crônico e vazamentos de óleo nos compartimentos compactos dos motores causavam incêndios frequentes em pleno voo, rendendo ao avião o apelido sinistro de "Reichsfackel" (Tocha do Reich). A versão A-5 foi a variante de produção mais refinada e numerosa, introduzindo melhorias estruturais para suportar cargas de bombas mais pesadas e sistemas de armas avançados. Diferente de seus antecessores, o A-5 foi otimizado para o lançamento de mísseis guiados, como o Henschel Hs 293 e a bomba planadora Fritz X, tornando-se uma ameaça formidável contra comboios navais no Atlântico e no Mediterrâneo. Com uma envergadura de 31,4 metros e velocidade máxima chegando a 488 km/h, o Greif possuía um alcance impressionante de mais de 5.000 km em missões de reconhecimento, o que permitia operações vastas que poucos aviões da época conseguiam igualar. Apesar de sua sofisticação, o He 177 A-5 chegou tarde demais e em números insuficientes para alterar o curso da guerra. A escassez de combustível na Alemanha e a prioridade dada à produção de caças defensivos limitaram seu uso. Além disso, a complexidade de manutenção dos motores "gêmeos" exigia um esforço logístico que a Luftwaffe já não conseguia sustentar em 1944. O Greif permanece na história como um exemplo de como especificações militares contraditórias — como exigir que um bombardeiro gigante mergulhasse como um Stuka — podem comprometer um projeto que tinha potencial para ser o equivalente alemão aos "Superfortress" aliados.
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