REVELL - Porsche 911 Carrera 3.2 Coupé (G Model) - 1/24
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R$ 465,50
Modelo Estático destinado a Hobby - NÃO TEM VALOR DE BRINQUEDO
Produto destinado a colecionadores com mais de 14 (quatorze) anos.
Kit para montar e pintar - NÃO CONTÉM COLA NEM TINTAS
Imagem meramente ilustrativa da aplicação do produto. A aparência final e características dependerão de como ele será utilizado pelo usuário.
O Porsche 911 Carrera 3.2 Coupé, produzido entre 1984 e 1989, representa o auge e a última iteração da icônica série conhecida como "G-Model" ou "Série G" (embora, puramente falando, a designação interna da fábrica englobe essa era sob o guarda-chuva dos para-choques de fole). Este modelo foi um marco de maturidade para a Porsche, pois substituiu o aclamado 911 SC em um momento em que a própria sobrevivência do 911 estava em xeque devido aos planos da diretoria de priorizar os modelos de motor dianteiro, como o 928. A chegada do Carrera 3.2, sob a liderança do CEO Peter Schutz, não apenas salvou a linhagem do clássico esportivo, mas a elevou a um novo patamar de desempenho e usabilidade diária. Esteticamente, o Coupé mantinha as linhas atemporais desenhadas por Butzi Porsche, caracterizadas pelos faróis proeminentes conhecidos como "olhos de sapo" e pelos para-choques integrados com amortecedores de impacto, exigência do mercado norte-americano. Opcionalmente, o modelo podia vir equipado com o famoso aerofólio traseiro "cauda de baleia" (whale tail), que além de conferir uma postura agressiva, melhorava a estabilidade em altas velocidades. Sob o capô traseiro, o coração do carro era o motor boxer de seis cilindros opostos, refrigerado a ar, cuja capacidade cúbica foi aumentada para 3,2 litros. Equipado com o avançado sistema de injeção eletrônica de combustível Bosch Motronic digital, o motor entregava 231 cavalos de potência nas versões europeias (e cerca de 207 cavalos nos mercados com rígidas leis de emissões, como os EUA), transformando o Coupé em um verdadeiro devorador de estradas, capaz de acelerar de 0 a 100 km/h em pouco mais de 5,5 segundos e atingir uma velocidade máxima de 245 km/h. O comportamento dinâmico era purista, exigindo respeito e habilidade do motorista devido à configuração do motor pendurado atrás do eixo traseiro, mas a tração e o feedback da direção comunicativa eram incomparáveis. No aspecto mecânico, um dos marcos mais importantes dessa trajetória ocorreu no modelo de 1987, com a introdução da transmissão Getrag G50, que substituiu a antiga e imprecisa caixa 915. A nova transmissão, com acionamento hidráulico da embreagem, trouxe engates muito mais precisos, rápidos e robustos, mudando completamente a experiência de condução. O interior do Carrera 3.2 combinava a austeridade de um carro de corrida com o conforto necessário para longas viagens, ostentando o painel clássico com o conta-giros posicionado centralmente em destaque. Hoje, o Porsche 911 Carrera 3.2 Coupé é amplamente reverenciado por colecionadores e entusiastas como a expressão máxima do 911 clássico original, oferecendo o equilíbrio perfeito entre o charme e o som inconfundível dos motores refrigerados a ar e a confiabilidade da engenharia moderna dos anos 1980.
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