REVELL KIKO - USS Burton Island - 1/292

O USS Burton Island (AG-88) foi um quebra-gelo da classe Wind da Marinha dos Estados Unidos , posteriormente reativado na Guarda Costeira dos Estados Unidos como USCGC Burton Island (WAGB-283) . Seu nome foi inspirado em uma ilha próxima à costa de Delaware. O Burton Island foi um dos quebra-gelos projetados pelo Tenente-Comandante Edward Thiele e pela Gibbs & Cox de Nova York, que os modelaram a partir de planos de quebra-gelos europeus que ele obteve antes do início da Segunda Guerra Mundial . Foi o sexto de sete navios concluídos da classe Wind de quebra-gelos operados pela Guarda Costeira dos Estados Unidos . Sua quilha foi assentada em 15 de março de 1946 nos estaleiros da Western Pipe and Steel Company em San Pedro, Califórnia , foi lançado ao mar em 30 de abril de 1946 e comissionado em 28 de dezembro de 1946 sob o comando do Comandante Gerald L. Ketchum. Os quebra-gelos da classe Wind possuíam cascos de resistência e integridade estrutural sem precedentes, com um comprimento relativamente curto em proporção à grande potência desenvolvida, uma proa recortada , fundo arredondado e tanques de inclinação longitudinal, lateral e de popa. A maquinaria diesel-elétrica foi escolhida pela sua controlabilidade e resistência a danos. O Burton Island foi construído em tempos de paz, portanto, tinha um armamento muito mais leve do que os seus irmãos construídos durante a guerra: um canhão de convés de 5 polegadas (130 mm) e 38 calibres e três canhões antiaéreos Bofors de 40 mm montados em quatro posições quando em serviço na Marinha, e desarmado para a Guarda Costeira. Em 17 de janeiro de 1947, o navio Burton Island , carregado de suprimentos, partiu de San Diego rumo ao Mar de Ross , na Antártida , onde se encontrou com unidades da Força-Tarefa 68 no primeiro projeto de desenvolvimento da Antártida, a Operação Highjump . Após retornar da Antártida, o Burton Island partiu em 25 de julho de 1947 para a expedição de Point Barrow, no Alasca. De abril de 1948 a dezembro de 1956, o Burton Island participou de 19 expedições ao Ártico e ao Alasca, incluindo a Operação Windmill . Durante a Operação Windmill na Antártida, o Burton Island foi o navio-almirante de Gerald L. Ketchum , comandante da Força-Tarefa 39. As funções nas expedições variaram, incluindo atividades de abastecimento, reconhecimento de blocos de gelo por helicóptero , levantamentos científicos, inspeções de demolição subaquática e exercícios de comboio. Em março de 1949, a Burton Island foi redesignada como AGB-1. Em fevereiro de 1958, a Burton Island prestou auxílio ao Sōya , que havia ficado preso no gelo perto da Antártida, transportando uma tripulação substituta de pesquisadores geofísicos japoneses. Um helicóptero resgatou a tripulação original, que estava presa na base japonesa da Estação Showa , mas foi forçado a deixar para trás 15 cães, incluindo Taro e Jiro, que sobreviveram a um inverno antártico sem companhia humana. Uma excursão notável foi com os submarinos USS Seadragon (SSN-584) e USS Skate (SSN-578) em 1962, na qual torpedos foram testados sob a camada de gelo polar depois que os dois submarinos se encontraram no Polo Norte. Em 15 de dezembro de 1966, a Marinha dos EUA transferiu o navio, juntamente com todos os seus quebra-gelos, para a Guarda Costeira dos Estados Unidos, sendo renumerado como WAGB-283 . Após a transferência, o Burton Island foi estacionado em Long Beach, Califórnia , e utilizado em operações de quebra-gelo. De 1967 a 1978, o Burton Island participou de oito operações Deep Freeze na Antártida. Nessas operações, o Burton Island foi responsável por criar e manter auxílios à navegação, abrir canais no gelo para navios de suprimentos, instalar cabos, entregar e despachar o correio dos EUA em estações e embarcações remotas, realizar buscas e salvamentos, patrulhar a pesca, aplicar a lei e fornecer tratamento odontológico e médico em comunidades indígenas remotas do Alasca. Além das operações Deep Freeze , o Burton Island serviu como plataforma flutuante para pesquisas e levantamentos científicos no Alasca e em outras áreas polares isoladas. O Burton Island também realizou inúmeras missões de busca e salvamento. De outubro de 1967 a abril de 1968, ela participou da Operação Deep Freeze 1968. De outubro de 1968 a abril de 1969, participou da Operação Deep Freeze 1969. De novembro de 1969 a abril de 1970, participou da Operação Deep Freeze 1970, e o quebra-gelo que a acompanhava, o USCGC Edisto (WAGB-284), ficou inoperante. De novembro de 1970 a abril de 1971, participou da Operação Deep Freeze 1971, e novamente o quebra-gelo que a acompanhava, o USCGC Staten Island (WAGB-278), ficou inoperante. De agosto a setembro de 1971, realizou um levantamento oceanográfico ao longo da vertente norte do Alasca . De fevereiro a março de 1972, realizou um levantamento científico na Enseada de Cook , no Alasca. De novembro de 1972 a abril de 1973, participou da Operação Deep Freeze 1973. De junho a julho de 1973, realizou pesquisas oceanográficas em águas do Alasca. De novembro de 1974 a abril de 1975, ela participou da Operação Deep Freeze 1975. De 13 de novembro de 1975 a 26 de fevereiro de 1976, participou da Operação Deep Freeze 1976. De julho a setembro de 1976, esteve em missão no Ártico. De 9 de novembro de 1976 a 7 de abril de 1977, participou da Operação Deep Freeze 1977. Durante essa missão, em dezembro de 1976, realizou diversas operações de busca e salvamento em Wellington , Nova Zelândia, após uma forte chuva. De 9 de julho de 1977 a 8 de setembro de 1977, realizou uma viagem ao Oceano Ártico , durante a qual sua tripulação construiu várias torres de navegação por radar ao longo da costa norte do Alasca e conduziu levantamentos gravimétricos do Oceano Ártico. De 20 de novembro de 1977 a 1 de abril de 1978, ela participou da Operação Deep Freeze 1978. De meados de 1977 a 9 de maio de 1978, ela esteve estacionada no Centro de Suprimentos Navais de Oakland, em Oakland, Califórnia , e foi usada para quebra-gelo. Ela foi descomissionada em 9 de maio de 1978. Um trecho de uma carta da Administração Marítima datada de 21 de novembro de 1995 indica seu destino final: A Administração Marítima vendeu o navio em leilão sob o PD-X-1033 de 17 de agosto de 1980. O navio foi concedido à Levin Metals Corporation, San Jose, Califórnia, em 7 de outubro de 1980, sob o contrato nº MA-9868 por US$ 261.000,00. O "Burton Island" foi desmantelado em 28 de abril de 1982.

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Kit para montar e pintar - NÃO CONTÉM COLA NEM TINTAS
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