MONOGRAM - Dornier Do 335 - 1/48
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R$ 446,50
Modelo Estático destinado a Hobby - NÃO TEM VALOR DE BRINQUEDO
Produto destinado a colecionadores com mais de 14 (quatorze) anos.
Kit para montar e pintar - NÃO CONTÉM COLA NEM TINTAS
Imagem meramente ilustrativa da aplicação do produto. A aparência final e características dependerão de como ele será utilizado pelo usuário.
*** PRODUTO ADQUIRIDO DE COLEÇÃO, A EMBALAGEM PODE CONTER MARCAS DO TEMPO E/OU AVARIAS, A IMAGEM É MERAMENTE ILUSTRATIVA ***
O Dornier Do-335 "Pfeil" (Flecha) foi, sem dúvida, uma das aeronaves mais singulares e avançadas a sair das pranchetas de engenharia da Segunda Guerra Mundial. Enquanto a maioria dos aviões da época parecia seguir uma evolução linear, o Do-335 era um salto quântico em termos de design aerodinâmico. característica mais marcante do Do-335 era a sua configuração de motores em linha, um motor convencional no bico puxando a aeronave e um motor montado atrás do cockpit, com um eixo de extensão acionando uma hélice na cauda, empurrando o avião. Ao contrário dos bimotores tradicionais (como o P-38 Lightning), o Do-335 não sofria com o "arrasto assimétrico" se um motor falhasse. Se o motor frontal parasse, o avião continuava voando em linha reta com o traseiro, mantendo uma manobrabilidade impressionante. Além disso, ter os motores alinhados reduzia drasticamente a área frontal, diminuindo o arrasto e permitindo velocidades incríveis. Para um avião movido a hélice, o Pfeil era assustadoramente rápido. Equipado com dois motores Daimler-Benz DB 603, ele alcançava cerca de 765 km/h. Isso o tornava o avião a pistão mais rápido produzido pela Alemanha na guerra, superando até mesmo muitos caças aliados de escolta. O Do-335 não era apenas rápido; ele era tecnologicamente denso. Foi um dos primeiros aviões operacionais a incluir um sistema de ejeção pneumático, já que saltar de forma convencional seria fatal devido à hélice traseira e à deriva vertical. Tinha trem de pouso triciclo, ou seja, diferente da maioria dos caças da época (que eram "taildraggers"), ele usava uma configuração moderna com bequilha dianteira. Além disso, sua deriva vertical inferior servia para proteger a hélice traseira de tocar o solo durante a decolagem. Apesar de sua superioridade técnica, o Do-335 sofreu do mal comum aos projetos avançados alemães: atrasos e caos logístico. Embora os pilotos de teste o considerassem excelente de voar, menos de 40 unidades foram concluídas antes do fim da guerra. Ele nunca chegou a entrar em combate em larga escala. Diz a lenda que um piloto francês, voando um Hawker Tempest, avistou um Do-335 em voo e tentou persegui-lo, mas o avião alemão simplesmente acelerou e desapareceu no horizonte. Hoje, resta apenas um exemplar sobrevivente no mundo, preservado no Steven F. Udvar-Hazy Center (Smithsonian), nos Estados Unidos.
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