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MONOGRAM - Dornier Arrow Do335 - 1/48

MONOGRAM - Dornier Arrow Do335 - 1/48

Código: MONR7538 Marca:
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Modelo Estático destinado a Hobby - NÃO TEM VALOR DE BRINQUEDO
Produto destinado a colecionadores com mais de 14 (quatorze) anos.
Kit para montar e pintar - NÃO CONTÉM COLA NEM TINTAS
Imagem meramente ilustrativa da aplicação do produto. A aparência final e características dependerão de como ele será utilizado pelo usuário.

O Dornier Do 335 Pfeil ("Flecha"), informalmente apelidado pelos pilotos alemães de Ameisenbär ("Tamanduá") devido ao seu perfil alongado, representa um dos ápices da engenharia aeronáutica com motores a pistão desenvolvida pela Alemanha durante a Segunda Guerra Mundial. Projetado pela Dornier sob a liderança de Claudius Dornier, o caça destacou-se imediatamente por uma configuração mecânica revolucionária chamada "tração em linha central" (push-pull). Em vez de instalar dois motores nas asas, o que aumentaria o atrito aerodinâmico e geraria instabilidade perigosa no caso de falha de um dos propulsores, a aeronave contava com um motor na frente puxando o avião e um segundo motor na cauda empurrando-o.

Essa arquitetura única permitiu ao Do 335 atingir velocidades impressionantes de até 765 km/h a 770 km/h em voo nivelado, superando os principais caças a hélice aliados da época, como o P-51 Mustang e o Hawker Tempest. Para viabilizar a hélice traseira, o caça utilizou um estabilizador vertical em formato de cruz, com uma barbatana inferior projetada para proteger o conjunto do contato direto com a pista durante as decolagens e pousos. Além disso, a presença do propulsor na cauda representava um risco mortal para o piloto em caso de salto de emergência, o que levou à implementação de tecnologias pioneiras: o Do 335 foi um dos primeiros aviões operacionais do mundo a ser equipado com assento ejetável. O sistema acionava cargas explosivas para desacoplar a hélice e o leme traseiro um segundo antes do assento ser disparado fora da cabine.

 

Apesar de seu desempenho excepcional, o Do 335 enfrentou constantes atrasos de produção provocados pelos intensos bombardeios aliados às fábricas alemãs e pela escassez severa de matérias-primas e motores no final do conflito. Ordenado por Hitler como prioridade em 1944, apenas algumas dezenas de protótipos e unidades de pré-série foram concluídos antes do fim da guerra em maio de 1945. A aeronave praticamente não teve participação em combates reais, restando apenas episódios pontuais em que sua velocidade permitiu escapar com facilidade de patrulhas aliadas que tentavam interceptá-la. O avanço acelerado da aviação a jato acabou tornando a tecnologia a pistão obsoleta quase ao mesmo tempo em que o "Flecha" atingia o seu topo evolutivo.

 

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