ITALERI - Junkers Ju-86 E1/E2 - 1/72
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R$ 294,50
Modelo Estático destinado a Hobby - NÃO TEM VALOR DE BRINQUEDO
Produto destinado a colecionadores com mais de 14 (quatorze) anos.
Kit para montar e pintar - NÃO CONTÉM COLA NEM TINTAS
Imagem meramente ilustrativa da aplicação do produto. A aparência final e características dependerão de como ele será utilizado pelo usuário.
*** PRODUTO ADQUIRIDO DE COLEÇÃO, A EMBALAGEM PODE CONTER MARCAS DO TEMPO E/OU AVARIAS, A IMAGEM É MERAMENTE ILUSTRATIVA ***
O Junkers Ju 86 ocupa um lugar curioso na história da aviação, sendo um projeto que tentou equilibrar as demandas do transporte civil com as necessidades militares da Luftwaffe em expansão. Originalmente concebido para competir com o Heinkel He 111, o Ju 86 apresentava um design bimotor de asa baixa e construção inteiramente metálica, mas enfrentou dificuldades iniciais devido à escolha de motores a diesel Jumo 205, que, embora inovadores e econômicos, eram complexos demais e pouco confiáveis para o combate intenso. Percebendo as limitações dos motores a diesel, o desenvolvimento das variantes E1 e E2 marcou uma transição crucial para o modelo. Nessas versões, a Junkers substituiu os problemáticos propulsores diesel pelos robustos motores radiais a gasolina BMW 132, uma versão produzida sob licença do motor americano Pratt & Whitney Hornet. Essa mudança transformou o desempenho da aeronave. Os novos motores eram muito mais simples de manter em campo, proporcionando uma melhoria significativa na taxa de subida e na velocidade máxima e facilitando a logística, já que a maioria da frota da Luftwaffe já utilizava combustível de alta octanagem. O Ju 86 E1 foi a primeira versão de bombardeio a adotar esses motores radiais, mantendo a configuração clássica de cockpit e a curiosa "gôndola" retrátil na parte inferior para o artilheiro, apelidada de "poço de poeira" (Staubbehälter). O Ju 86 E2 seguiu de perto, incorporando melhorias incrementais na instrumentação e na capacidade de carga de bombas. Apesar dessas melhorias, o Ju 86 E1/E2 não teve vida longa como bombardeio de linha de frente. Durante a Guerra Civil Espanhola, ele se mostrou inferior ao Heinkel He 111 e ao Dornier Do 17, sendo considerado lento demais e vulnerável a interceptadores modernos. No entanto, sua estrutura robusta e excelente teto de serviço permitiram que ele fosse posteriormente adaptado para versões de reconhecimento em alta altitude (como o Ju 86 P e R), onde ele voava acima do alcance da maioria dos caças da época. O Ju 86 encerrou seus dias operacionais servindo principalmente como avião de transporte de carga e treinador de tripulações de bombardeiros, garantindo seu lugar como uma peça de engenharia resiliente, embora ofuscada por contemporâneos mais ágeis.
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