HELLER - Messerchmitt Bf 109 B-1 / C-1 - 1/72

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O primeiro Bf 109 em produção em série, o Bf 109 B-1, foi equipado com o motor Jumo 210D de 670 cv (661 cv, 493 kW) acionando uma hélice de passo fixo de duas pás. Durante a produção, uma hélice de passo variável foi introduzida e muitas vezes adaptada para aeronaves mais antigas; estes eram então não oficialmente conhecidos como B-2s. O Bf 109B entrou em combate com a Legião Condor durante a Guerra Civil Espanhola, embora fosse evidente que o armamento ainda era inadequado. Várias aeronaves foram produzidas com uma metralhadora montada no motor, mas não era muito confiável, provavelmente devido às vibrações do motor e superaquecimento. Assim o Bf 109 V8 foi construído para testar o encaixe de mais duas metralhadoras nas asas; no entanto, os resultados mostraram que a asa precisava de reforço. No protótipo V9 seguinte, ambas as asas foram substituídas por canhões MG FF de 20 mm.

Um total de 341 Bf 109 B-1s foram construídos por Messerschmitt, Fieseler e Erla Maschinenwerke.

A produção do Bf 109C de curta duração começou na primavera de 1938. O 109C era movido por um motor Jumo 210G de 700 cv (690 hp, 515 kW) com injeção direta de combustível. Outra mudança importante foi uma asa reforçada, agora carregando mais duas metralhadoras, dando quatro MG 17 de 7,92 mm (0,312 pol) no total. Os C-0 eram aeronaves de pré-produção, o C-1 era a versão de produção e o C-2 era uma versão experimental com uma metralhadora montada no motor. O C-3 foi planejado com canhões MG FF de 20 mm substituindo os dois MG 17 nas asas, mas não se sabe quantos C-3 (se houver) foram construídos ou convertidos. O C-4 foi planejado para ter um Motorkanone MG FF montado no motor, mas esta variante não foi produzida.

Um total de 58 Bf 109Cs de todas as versões foram construídos pela Messerschmitt.


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A aparência final e características dependerão de como ele será utilizado pelo usuário.

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