O Rolls-Royce Phantom III foi o último grande Rolls-Royce pré-guerra. Introduzido em 1936, substituiu o Phantom II e foi o único Rolls-Royce V12 até a introdução do Silver Seraph em 1998. Os Rolls Royce Phantom III foram construídos de 1936 a 1939, e muitos sobreviveram. Embora sua produção tenha se encerrado em 1939 (com um modelo final sendo construído em 1940), os carros ainda estavam sendo entregues em 1940 e 1941. O último carro, embora o chassis tenha sido concluído em 1941, não foi entregue com carroceria para o seu dono até 1947. O Phantom III foi o último carro em que Henry Roce trabalhou já que veio a falecer, aos 70 anos, um ano após o seu desenvolvimento. Os Phantom III eram equipados com um motor V12 de liga de alumínio de 447in³ (7,32L), com um diâmetro de 3,25 polegadas (82,5 mm) e um curso de 4,5 polegadas (114,3 mm). É um motor pushrod com válvulas no cabeçote operadas por uma única árvore de cames no vão entre os bancos de cilindros. O Phantom III é incomum por seus sistemas de ignição dupla, com dois distribuidores, duas bobinas e 24 velas de ignição. A gasolina é injetada por uma bomba elétrica dupla SU. As rodas de arame são instaladas como padrão, mas muitos carros carregam discos de roda Ace que foram instalados para melhorar a estética e reduzir o tempo necessário para limpar as rodas de arame após o uso. O carro possui macacos a bordo e um sistema de lubrificação do chassi one-shot, operado por uma alavanca dentro do compartimento do motorista. A suspensão dianteira independente por um sistema baseado em mola helicoidal é complementada por uma unidade de mola semi-elíptica na traseira. O carro tem uma transmissão manual de 4 velocidades com sincronismo nas marchas 2, 3 e 4. Uma caixa de câmbio overdrive foi adicionada em 1938, sendo a mudança de relação contida na caixa de câmbio e não em uma unidade separada. O carro tem freios servo-assistidos nas 4 rodas acionados por cabo (usando um servo fabricado sob licença da Hispano-Suiza). A carcaça do radiador é de aço Staybrite. Um modelos testado em 1938 pela revista The English Autocar atingiu a velocidade máxima de 140 km/h, indo de 0 a 100 km/h em 17 segundos. O consumo total de combustível citado nesse teste de estrada foi de 28 litros por 100 quilômetros. Apenas o chassis e as peças mecânicas foram feitas pela Rolls-Royce. s carrocerias dos carros eram construídas e montadas por construtores selecionados por proprietários ou revendedores, que poderiam ter carros construídos para estoque de showroom. Alguns dos construtores famosos que produziram carrocerias para carros Rolls-Royce são Barker, Park Ward, Mulliner, Hooper e Thrupp & Maberly. Em 1964, mais de 20 anos após o fim da produção, o vilão Auric Goldfinger (interpretado por Gert Fröbe) foi conduzido pelo motorista Oddjob (Harald Sakata) em um Phantom III preto e amarelo no filme 007 Contra Goldfinger, sabendo que sua grande força seria capaz para suportar o peso das grandes quantidades de ouro que ele contrabandeava pela Europa.
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