AZUR - BREDA BA 65 - 1/72

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O Breda Ba.65 foi um monoplano italiano de asa baixa e monomotor totalmente metálico usado pela Aviazione Legionaria durante a Guerra Civil Espanhola e pela Regia Aeronautica na primeira metade da Segunda Guerra Mundial. Foi a única aeronave italiana de ataque ao solo que viu serviço ativo nessa função. Assistiu ao serviço quase que exclusivamente no teatro do Norte da África e do Oriente Médio. Além de mais de 150 aeronaves operadas pelas forças italianas, um total de 55 foram exportadas e utilizadas pelas forças aéreas do Iraque, Chile e Portugal.

O Ba.65 foi lançado durante a Guerra Civil Espanhola. Treze aeronaves da Série I, movidas pelo motor Gnôme-Rhône, equiparam o 65a Squadriglia da Aviazione Legionaria (Força Aérea Legionária). A unidade participou das operações no Santander em agosto de 1937, depois nas batalhas de Teruel e do Ebro. A aeronave provou ser eficaz e foi comparada positivamente com o alemão Junkers Ju 87 Stuka. Em um combate único, um dos pilotos da Força Aérea Legionária obteve uma vitória ar-ar quando encontrou um solitário bombardeiro Tupolev SB bimotor sobre Soria e o abateu. Dos 23 Ba.65s enviados para a Espanha, 12 foram perdidos durante a guerra civil. Eles voaram 1.921 surtidas, incluindo 368 bombardeios terrestres e 59 ataques de bombardeio de mergulho. Quando a Aviazione Legionaria retornou à Itália em maio de 1939, eles transferiram seus 11 Ba.65 sobreviventes para a Força Aérea Espanhola.

Um total de 25 Ba.65s de dois lugares com motor Fiat foram vendidos ao Reino do Iraque em 1938. Estes consistiam em 22 equipados com torres Breda L e dois treinadores de controle duplo. De 2 a 31 de maio de 1941, a Força Aérea Real Iraquiana voou no Ba.65 durante a Guerra Anglo-Iraquiana. A guerra estourou depois que um golpe de estado iraquiano instalou um novo governo enquanto mantinha a monarquia existente. O Ba.65 foi usado contra as forças armadas do Reino Unido e da Comunidade das Nações que os líderes do golpe tentavam expulsar de bases estabelecidas após a independência do Iraque sob o Tratado Anglo-Iraquiano de 1930.

Durante a Segunda Guerra Mundial, o Ba.65 foi empregado contra os britânicos no Norte da África. Quando a Itália entrou na guerra em junho de 1940, cerca de 150 aeronaves ainda estavam em serviço, mas sofreram pesadas perdas enfrentadas pelos caças britânicos. A maioria estava fora de serviço ou abatida no início de 1942. A aeronave, que havia sido mantida em serviço à força após a falha do Ba.88 e o fraco desempenho do Caproni Ca.310, foi substituída na função de bombardeiro de mergulho por modificado Savoia-Marchetti S.79s ou lutadores. Apesar de terem sido destinados à sucata no início das hostilidades e retirados à ação, os Bredas do 50 Stormo travaram uma batalha amarga e corajosa de 13 de junho de 1940 até o resto do ano. O Bredas provou ser mortal e preciso no papel de ataque ao solo de baixo nível e bombardeio de mergulho em comparação com outras aeronaves disponíveis. Nas mãos de pilotos como o capitão Antonio dell "Oro, Tenente Adriano Visconti e pilotos veteranos da guerra civil espanhóis devidamente treinados para pilotar a aeronave, ela se revelou uma pílula amarga para as forças blindadas britânicas capturadas no deserto. Encontros notáveis ​​incluíram missões realizadas em Sidi Rezegh e Sidi Barrani. Os Bredas até se envolveram em uma batalha aérea causando a perda de 3 Gladiadores Gloster.

O Chile comprou 20 Ba.65 (17 monopostos e três treinadores de controle duplo) movidos pelo Piaggio P.XI C.40 (também um derivado de 14K) no final de 1938. Portugal comprou 10 Breda equipados com motores Fiat e Breda L Turrets em Novembro de 1939.

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