CHOROSZY MODELBUD - CAPRONI CA.3 - 1/72
O Caproni Ca.3 foi um bombardeiro pesado italiano da Primeira Guerra Mundial e do pós-guerra. Foi a versão definitiva da série de aeronaves que começou com o Caproni Ca.1 em 1914.
O Ca.1 entrou em serviço com o exército italiano em meados de 1915 e entrou em ação pela primeira vez em 20 de agosto, atacando a base aérea austríaca em Aisovizza. Quinze esquadrões de bombardeiros (1 ° –15 ° Squadriglia) foram eventualmente equipados com bombardeiros Ca.1, Ca.2 e Ca.3, a maioria alvos de bombardeio no Austro-Hungria. O 12 ° Esquadrão operou na Líbia. Em 1918, os 3 °, 14 ° e 15 ° Squadriglia operavam na França.
Além do Exército italiano, exemplos originais e produzidos com licença foram usados pela França (Capronis original foi usado em esquadrões da CAP francesa, exemplos construídos com licença em esquadrões do CEP). Eles também foram usados pela Força Expedicionária Americana. Tem havido alguma confusão em relação ao uso do Ca3 pelo British Royal Naval Air Service. O RNAS recebeu seis dos maiores triplanos Ca4s e não operou o Ca3. Os Ca4s britânicos não foram usados operacionalmente e foram devolvidos à Itália após a guerra. Alguns dos Ca.36Ms fornecidos após a guerra ainda estavam em serviço por tempo suficiente para ver ação nos primeiros ataques de Benito Mussolini ao Norte da África.
Este avião também é lembrado por uma tragédia em 4 de maio de 1919, que matou o general francês Milan Rastislav Stefanik, então ministro da Guerra da República Tchecoslovaca. O acidente ocorreu na conclusão de um vôo de Campoformido, perto de Udine, para Bratislava (capital da Eslováquia). Em sua abordagem inicial, a aeronave despencou e caiu a poucos quilômetros do campo de aviação. Stefanik e os três tripulantes italianos foram declarados mortos no local. Uma possível explicação é uma falha no resfriamento por jato de ar do motor, provavelmente induzida pelo aumento do esforço causado pelas demandas repentinas do piloto sobre o motor após o pouso abortado. Outra explicação apresenta o acidente como resultado de condições meteorológicas instáveis no campo de aviação de Bratislava, incluindo possíveis ventos laterais. A morte de Stefanik foi usada como base para propaganda política da época. Uma teoria da conspiração propôs que uma unidade de artilharia antiaérea tcheca havia disparado contra a aeronave - seja porque confundiram as marcações italianas com as húngaras, ou porque o fizeram como parte de uma conspiração para matar Stefanik, para impedi-lo de instigar propostas mudanças no governo checo. Algumas supostas conspirações desse tipo ainda circulam por nacionalistas. Essas alegações nunca foram comprovadas e carecem de base histórica.
***OBS: Kit em Resina para montar
Modelo Estático destinado a Hobby - NÃO TEM VALOR DE BRINQUEDO
Produto destinado a colecionadores com mais de 14 (quatorze) anos.
Kit para montar e pintar - NÃO CONTÉM COLA NEM TINTAS
Imagem meramente ilustrativa da aplicação do produto. A aparência final e características dependerão de como ele será utilizado pelo usuário
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