O 135 era um carro de luxo fabricado pela montadora francesa Delahaye. Projetado pelo engenheiro Jean François, foi produzido de 1935 a 1954. Um carro de passeio de estilo esportivo, também era popular para corridas. O Delahaye 135, também conhecido como "Coupe des Alpes" após seu sucesso no Rally Alpino, foi apresentado pela primeira vez em 1935 e significou a decisão de Delahaye de construir carros mais esportivos do que antes. A válvula de cabeçote de 3,2 litros de seis cilindros em linha com virabrequim de quatro rolamentos foi derivada de um dos motores de caminhão da Delahaye e também foi usada no Delahaye 138. A potência era de 95 hp (71 kW ) em forma de carburador duplo, mas 110 hp (82 kW) estavam disponíveis em uma versão com três carburadores Solex downdraft, oferecendo uma velocidade máxima de 148 km/h (92 mph). O 135 apresentava suspensão dianteira independente com molas em lâmina, eixo traseiro ativo e freios Bendix operados por cabo. Rodas raiadas de 17 polegadas também eram padrão. A transmissão era manual de quatro velocidades parcialmente sincronizada ou transmissão pré-seletora de quatro velocidades da Cotal. O modelo 135 de competição estabeleceu o recorde de todos os tempos no Ulster Tourist Trophy e ficou em segundo e terceiro na Mille Miglia em 1936 e nas 24 Horas de Le Mans de 1938. Uma lista de construtores de carrocerias se ofereceu para montar a peça sobre o chassis Delahaye, entre eles estavam os principais fabricantes de carrocerias da França da época, incluindo Figoni & Falaschi, Letourneur et Marchand, Alphonse Guilloré, Marcel Pourtout, Frères Dubois, Jacques Saoutchik, Marius Franay, Henri Chapron, Faget-Varnay, Antem e outros. A produção da versão de 3,2 litros terminou com a ocupação alemã em 1940 e não foi retomada após o fim das hostilidades. Um 135M de maior cilindrada (3.557 cc) foi introduzido em 1936. Era em grande parte o mesmo que o 135 regular, mas, o novo motor oferecia 90, 105 ou 115 hp, com um, dois ou três carburadores. Foi construída uma versão menos esportiva e com maior distância entre eixos, chamada "148". Era um bom produto e foi oferecido até o fim de Delahaye em 1954. Apenas 84 exemplares foram construídos.
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