REVELL BRASIL - North American Rockwell OV-10A Bronco - 1/72

Modelo Estático destinado a Hobby - NÃO TEM VALOR DE BRINQUEDO
Produto destinado a colecionadores com mais de 14 (quatorze) anos.
Kit para montar e pintar - NÃO CONTÉM COLA NEM TINTAS
Imagem meramente ilustrativa da aplicação do produto. A aparência final e características dependerão de como ele será utilizado pelo usuário.

*** PRODUTO ADQUIRIDO DE COLEÇÃO, A EMBALAGEM PODE CONTER MARCAS DO TEMPO E/OU PEQUENAS AVARIAS, A IMAGEM É MERAMENTE ILUSTRATIVA ***

O North American Rockwell OV-10 Bronco é uma aeronave americana bimotor turboélice de ataque leve e observação. Foi desenvolvido na década de 1960 como uma aeronave especial para combate de contrainsurgência (COIN), e uma de suas principais missões era como aeronave de controle aéreo avançado (FAC). Pode transportar até 1.450 kg (3.200 lb) de munições externas e cargas internas, como paraquedistas ou macas, e pode permanecer em voo por três horas ou mais. A aeronave foi inicialmente concebida no início da década de 1960 por meio de uma colaboração informal entre W.H. Beckett e o Coronel K.P. Rice, do Corpo de Fuzileiros Navais dos EUA, que se conheceram na Estação Aeronaval de Armas de China Lake, na Califórnia, e que por acaso moravam perto um do outro. O conceito original era o de uma aeronave robusta, simples, de apoio aéreo aproximado, integrada a operações terrestres avançadas. Na época, o Exército dos EUA ainda estava experimentando helicópteros armados, e a Força Aérea dos EUA não tinha interesse em apoio aéreo aproximado. O conceito da aeronave previa que ela operasse a partir de bases aéreas avançadas e improvisadas, utilizando estradas como pistas de pouso. A velocidade deveria variar de muito lenta a subsônica média, com tempos de permanência no ar muito maiores do que os de um jato puro. Motores turboélice eficientes proporcionariam melhor desempenho do que motores a pistão. As armas seriam montadas na linha central da fuselagem para permitir uma mira precisa sem necessidade de mira a longa distância. Os inventores preferiam armas de ataque rasante, como canhões sem recuo semiautomáticos, que podiam disparar projéteis explosivos com menos recuo do que canhões e um peso por disparo menor do que foguetes. A estrutura da aeronave deveria ser projetada para evitar o impacto da turbina na parte traseira. Beckett e Rice desenvolveram uma plataforma básica que atendia a esses requisitos e, em seguida, tentaram construir um protótipo de fibra de vidro em uma garagem. O esforço gerou apoiadores entusiasmados e um panfleto informal descrevendo o conceito. W.H. Beckett, que havia se aposentado do Corpo de Fuzileiros Navais, foi trabalhar na North American Aviation para vender a aeronave. Uma especificação conjunta das três forças armadas para a Aeronave Leve de Reconhecimento Armado (LARA, na sigla em inglês) foi aprovada pela Marinha, Força Aérea e Exército dos EUA e emitida no final de 1963. O requisito da LARA baseava-se na necessidade percebida de um novo tipo de aeronave de ataque e observação leve, versátil e para "combate na selva". As aeronaves militares existentes para a função de observação, como o Cessna O-1 Bird Dog e o Cessna O-2 Skymaster, eram consideradas obsoletas, com velocidade e capacidade de carga muito baixas para essa função flexível. A especificação exigia uma aeronave bimotora para dois tripulantes, capaz de transportar pelo menos 1.100 kg de carga ou seis paraquedistas ou macas, e que suportasse forças G de +8 e -3 (capacidade acrobática básica). Também deveria ser capaz de operar a partir de um porta-aviões, voar a pelo menos 560 km/h, decolar em 240 m e ser convertida em uma versão anfíbia. Diversos armamentos deveriam ser necessários, incluindo quatro metralhadoras de 7,62 mm com 2.000 cartuchos, e armamentos externos, como um pod de canhão com um canhão elétrico M197 de 20 mm e mísseis ar-ar AIM-9 Sidewinder. Onze propostas foram submetidas, incluindo o Grumman Modelo 134R, versão de dois lugares em tandem do OV-1 Mohawk do Exército dos EUA, já em operação (o Corpo de Fuzileiros Navais dos EUA abandonou o programa Mohawk em 1958), o Goodyear GA 39, o Beechcraft PD-183, o Douglas D-855, o Convair Modelo 48 Charger, o Helio 1320, o Lockheed CL-760, um projeto da Martin e o North American Aviation/Rockwell NA-300. Em agosto de 1964, o NA-300 foi selecionado. Um contrato para sete aeronaves protótipo foi emitido em outubro de 1964. A Convair protestou contra a decisão e construiu, mesmo assim, um protótipo de asa pequena do Modelo 48 Charger, que realizou seu primeiro voo em 29 de novembro de 1964. Esta também era uma aeronave bimotora com um layout bastante similar ao do OV-10. O Charger, embora capaz de superar o OV-10 em alguns aspectos, caiu em 19 de outubro de 1965, após 196 voos de teste. Posteriormente, a Convair desistiu da competição. O Bronco começou a voar no meio do programa de testes do Charger, em 16 de julho de 1965, e tornou-se uma das principais aeronaves de contrainsurgência (COIN) dos 30 anos seguintes. Ele não atingiu o conceito L2 VMA de Rice, porque o Departamento de Defesa insistiu em asas de 12 metros (40 pés) de comprimento, o que o tornou dependente de bases aéreas. O Bronco desempenhou funções de observação, controle aéreo avançado, escolta de helicópteros, reconhecimento armado, transporte aéreo leve utilitário e ataque terrestre limitado. O Bronco também realizou reconhecimento radiológico aéreo, observação aérea tática, localização de fogo de artilharia e naval, controle aéreo de operações de apoio aéreo tático e fotografia aérea de baixa altitude na linha de frente. Um protótipo no Vietnã, projetado para lançar fumaça, obteve grande sucesso, sendo mantido em serviço por avaliadores durante vários meses e liberado apenas a contragosto, mas não foi adquirido devido à percepção de falta de utilidade prática. A versão A é a versão original de produção com asa ampliada e motores T76-G-10/12 de 715 shp. Distingue-se por uma antena de alta frequência (HF) de fio longo entre o estabilizador traseiro central e a nacela central, sendo 114 unidades para o Corpo de Fuzileiros Navais dos Estados Unidos e 157 para a Força Aérea dos Estados Unidos.