REVELL BRASIL - Douglas DC-9 - 1/120

Modelo Estático destinado a Hobby - NÃO TEM VALOR DE BRINQUEDO
Produto destinado a colecionadores com mais de 14 (quatorze) anos.
Kit para montar e pintar - NÃO CONTÉM COLA NEM TINTAS
Imagem meramente ilustrativa da aplicação do produto. A aparência final e características dependerão de como ele será utilizado pelo usuário.

*** PRODUTO ADQUIRIDO DE COLEÇÃO, A EMBALAGEM PODE CONTER MARCAS DO TEMPO E/OU AVARIAS, A IMAGEM É MERAMENTE ILUSTRATIVA ***

O McDonnell Douglas DC-9 é uma antiga aeronave bimotor a jato de médio porte, projetada e fabricada a partir da década de 1960 pela então Douglas Aircraft Company (posteriormente McDonnell Douglas) para uso na aviação comercial no transporte doméstico de passageiros. Ela tem dois motores Pratt & Whitney JT8D na parte traseira, fixados no cone de cauda e tem empenagem com dois estabilizadores, que são o estabilizador vertical, e fixado nele o estabilizador horizontal, que formam a cauda em T. O projeto desta aeronave foi utilizado posteriormente como base pela Douglas Aircraft Company / McDonnell Douglas e pela Boeing para dar origem aos modelos da série MD-80, MD-90 e Boeing 717, produzidos até a década de 2000. Toda essa família de aeronaves bimotoras para uso no transporte comercial de passageiros, incluindo os derivados com motorização turbofan, é um dos maiores sucessos de vendas da aviação, com mais de 2.400 (A família DC-9 foi produzida em 2441 unidades: 976 DC-9, 1191 MD-80, 116 MD-90 e 155 Boeing 717) unidades produzidas, mas no Brasil, curiosamente, esses modelos não tiveram praticamente nenhuma penetração de mercado, e até os dias atuais, tenta-se entender o porquê disso. A Douglas Aircraft utilizou o projeto do antigo jato comercial quadrimotor DC-8 para dar origem ao bimotor DC-9, mas os aspectos externos das duas aeronaves são bem diferentes.

KLM (acrônimo de Koninklijke Luchtvaart Maatschappij, em português Linhas Aéreas Reais Holandesas), é uma empresa aérea dos Países Baixos com sede na cidade de Amstelveen. Fundada nos primórdios da aviação, no ano de 1919, a KLM é a mais antiga companhia aérea comercial ainda em atividade nos dias de hoje.[1][2] É membro da aliança aérea SkyTeam Alliance. A companhia de aviação KLM foi fundada a 7 de outubro de 1919 com a designação de 'Koninklijke Luchtvaart Maatschappij, pelo aviador Albert Plesman, tendo mantido sempre a mesma designação até à atualidade, o que faz com que seja a empresa mais antiga do ramo.[3] A companhia tem o epíteto de Koninklijke ("real") concedido pela rainha Guilhermina dos Países Baixos no ano da fundação. Em 17 de maio de 1920 a KLM realizou seu primeiro voo comercial passageiros, o qual consistiu na ligação entre Amesterdã, nos Países Baixos, e Londres, na Inglaterra. Para este voo a empresa optou por uma aeronave De Havilland DH-16. Ao longo de seu primeiro ano de operações a companhia holandesa transportou 345 passageiros e 25 toneladas de carga. Em 1934, a KLM efetuou o seu primeiro voo transatlântico entre Amsterdã e Curaçao, nas Reino dos Países Baixos, no Caribe. Entretanto, a primeira rota intercontinental fixa da companhia teve por destino as Índias Orientais Holandesas, que a aconteceu a 1 de outubro de 1924. Cinco anos mais tarde, a KLM passou a ter voos regulares para o Extremo Oriente, naquela que era a mais extensa rota regular do mundo. Contudo, foi interrompida devido ao início da Segunda Guerra Mundial, em 1939. Depois do conflito mundial, o Aeroporto de Schiphol, em Amesterdã, onde estava sediada a KLM teve de ser totalmente reconstruído após o final da guerra, em 1945. O responsável pela reconstrução das instalações foi o fundador da KLM, Albert Plesman. As ligações ao Extremo Oriente recomeçaram no Outono de 1945 e em maio de 1946 a KLM foi a primeira companhia aérea europeia a retomar as rotas para os Estados Unidos. Em outubro de 1961 a KLM entrou na era dos aviões a jato, passando a contar com aparelhos Douglas DC-8. A companhia entretanto foi crescendo com a aquisição de companhias regionais neerlandesas. Em 1991 passou a oferecer aos seus clientes o programa passageiro-frequente, o primeiro do género na Europa. Dois anos depois e pela primeira vez no seu historial a KLM transportou mais de um milhão de passageiros num único ano. Em dezembro de 1999 foi a primeira companhia do mundo a receber uma certificação de qualidade ISO 14001 pelo seu sistema de protecção ambiental.[4] No final do século XX, tinha uma frota de quase cento e vinte aviões e com os seus parceiros comerciais fazia ligações a mais de quinhentas cidades. Em 2014, a KLM retirou de serviço a última aeronave do tipo MD-11 que ainda efetuava atividade de passageiros.