O DFS 194 era uma aeronave movida a foguete projetada por Alexander Lippisch no Deutsche Forschungsanstalt für Segelflug (DFS - "Instituto Alemão para Vôo de Veleiro").
O DFS 194 foi baseado na série de designs sem cauda de Alexander Lippisch Delta. Como originalmente concebido, teria sido uma aeronave sem cauda semelhante a seu DFS 40, movida por um motor de pistão convencional acionando uma hélice empurradora. A fuselagem foi concluída nesta configuração em março de 1938.
Os projetos de Lippisch atraíram a atenção do Reichsluftfahrtministerium (RLM - Ministério da Aviação do Reich), que acreditava que aeronaves sem cauda eram a melhor base para um caça movido a foguete. Em 2 de janeiro de 1939, Lippisch e sua equipe foram transferidos para a empresa Messerschmitt para começar a trabalhar em tal aeronave, sob o que ficou conhecido como Projeto X. O DFS-194 foi modificado para aceitar um motor de foguete Walter R I-203 projetado por Hellmuth Walter, e em outubro, a aeronave estava passando por testes de motor em Peenemünde.
Estes foram seguidos por testes de planeio no início de 1940, levando ao primeiro vôo motorizado em agosto, com Heini Dittmar nos controles. O vôo correu bem, o DFS 194 alcançando 550 km / h (340 mph), melhorando a velocidade do anterior (20 de julho de 1939), o foguete Walter Heinkel He 176.
A aeronave provou ter excelentes características de vôo e se mostrou segura para voar quase duas vezes a velocidade prevista. Esses resultados abriram caminho para a próxima etapa do projeto, que passou a receber o status de prioridade do RLM. O Messerschmitt Me 163, um design consideravelmente refinado nas mesmas linhas básicas, voou no ano seguinte.
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