Modelo Estático destinado a Hobby - NÃO TEM VALOR DE BRINQUEDO
Produto destinado a colecionadores com mais de 14 (quatorze) anos.
Kit para montar e pintar - NÃO CONTÉM COLA NEM TINTAS
Imagem meramente ilustrativa da aplicação do produto. A aparência final e características dependerão de como ele será utilizado pelo usuário.
*** PRODUTO ADQUIRIDO DE COLEÇÃO, A EMBALAGEM PODE CONTER MARCAS DO TEMPO E/OU AVARIAS, A IMAGEM É MERAMENTE ILUSTRATIVA ***
O Mikoyan-Gurevich MiG-3 foi um interceptador de alta altitude soviético que desempenhou um papel complexo e, muitas vezes, incompreendido durante os primeiros anos da Segunda Guerra Mundial. Desenvolvido a partir do MiG-1, ele foi projetado especificamente para combater bombardeiros inimigos em altitudes onde o ar é rarefeito, operando idealmente acima de 5.000 metros. Sob o capô, o MiG-3 era impulsionado pelo massivo motor Mikulin AM-35A, um V12 resfriado a líquido que permitia ao caça atingir velocidades impressionantes para a época, chegando a cerca de 640 km/h. Sua silhueta era elegante, com um nariz alongado necessário para acomodar o motor pesado, mas essa mesma característica dificultava a visibilidade do piloto durante o táxi e a decolagem. A estrutura era uma mistura de metal e madeira, uma solução comum na indústria soviética da época para lidar com a escassez de ligas leves. Embora fosse um "foguete" nas alturas, o MiG-3 tinha um calcanhar de Aquiles: sua performance caía drasticamente em baixas altitudes, onde se tornava pesado e difícil de manobrar. Quando a Alemanha invadiu a União Soviética em 1941, o MiG-3 era um dos caças mais modernos disponíveis em grande escala. No entanto, a guerra na Frente Oriental não aconteceu na estratosfera. A maioria dos combates aéreos ocorria abaixo de 3.000 metros, apoiando tropas terrestres e interceptando aviões de ataque. Nesse cenário, o MiG-3 perdia sua vantagem de velocidade e era frequentemente superado pelo Messerschmitt Bf 109 alemão, que era muito mais ágil em altitudes menores. Além disso, o armamento inicial era considerado leve, consistindo geralmente em uma metralhadora pesada de 12,7 mm e duas de 7,62 mm, o que exigia uma pontaria excepcional para derrubar bombardeiros robustos. A produção do MiG-3 foi interrompida prematuramente em 1941, não por falha do avião, mas por uma questão de logística estratégica. O motor AM-35A compartilhava a mesma linha de montagem e componentes básicos que o AM-38, motor utilizado no famoso "tanque voador" Ilyushin Il-2 Sturmovik. Como o Il-2 era vital para a sobrevivência do exército no chão, Stalin ordenou a prioridade total para os motores de ataque ao solo, selando o destino do caça de alta altitude. Apesar dos desafios, o MiG-3 foi o avião de muitos ases soviéticos, incluindo Aleksandr Pokryshkin, que conquistou várias de suas primeiras vitórias com este modelo. Ele permanece na história como uma máquina de engenharia audaciosa que, embora estivesse "no lugar certo" (a frente de batalha), estava na "altitude errada".
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