Hot Wheels - Chevrolet Corvette Grand Sport - 1/64 (Sem Caixa)
A Chevrolet só fez cinco exemplares do Corvette Grand Sport em 1963. No entanto, se você quiser comprar um, existe uma opção quase tão boa quanto: o Superformance Grand Sport, uma recriação feita por quem entende do assunto, com o aval e a colaboração da própria General Motors. O resultado é um monumento ao passado com tecnologia (e desempenho) do presente. E com garantia de fábrica! O Corvette Grand Sport foi idealizado por Zora Arus-Duntov, o engenheiro-chefe da equipe responsável pelo ‘Vette. Era o começo dos anos 1960, e a Ford estava indo muito bem com o Shelby Cobra nas corridas de turismo nos EUA, especialmente nos campeonatos organizados pelo SCCA (Sports Car Club of America) em circuitos como Daytona, Riverside e Laguna Seca. Zora, que foi quem insistiu pela adoção dos motores V8 na primeira geração do Corvette, tinha um carinho especial pelo modelo e jamais permitiria que um Ford fosse considerado melhor do que ele. O engenheiro, então, deu início ao processo de transformar o recém-lançado Corvette C2, também conhecido como Sting Ray, em um carro de corrida. O chassi do Corvette foi modificado com longarinas tubulares mais leves e pontos de ancoragem nas travessas para uma gaiola de proteção integral. O chassi, que trocou o ferro por alumínio, ficou cerca de 40 kg mais leve que o original. O carro também recebeu uma carroceria de fibra de vidro modificada, com para-lamas alargados, entradas de ar extras e furos circulares estrategicamente posicionados na traseira para melhorar o fluxo aerodinâmico. No total, o ‘Vette perdeu mais ou menos 360 kg no alívio de peso – ou seja, foi de cerca de 1.500 kg para 1.140 kg. O desenho da carroceria era tão radical que o Corvette de competição, batizado como Grand Sport, parecia um Hot Wheels em tamanho real, ou um projeto aftermarket. Acontece que, naquela época, a Chevrolet ainda não havia percebido a importância de vencer corridas com bólidos baseados em seus modelos de rua. Assim, logo que a cúpula da GM soube a respeito do projeto, que foi feito todo na surdina por Zora, ele acabou cancelado. Cinco carros já haviam sido feitos, e foram vendidos a equipes particulares. Alguns foram usados em corridas, com motores V8 preparados de até 550 cv, e todos sobreviveram até os dias de hoje em coleções particulares. Ou seja: se quiser um deles, você vai ter que esperar a boa vontade de de um dos donos. E pode esperar uma cifra astronômica: dizem que o último exemplar que trocou de mãos, de forma discreta, foi negociado por US$ 5 milhões.
*** PRODUTO VENDIDO NO ESTADO, SEM EMBALAGEM ***
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